摘要：:蔚來ES6,電動汽車【CNMO新聞】在NIO Berlin宣布會上，蔚來整車工程副總裁Danilo提到了一輛行駛了45萬公里的ES6。這輛經驗45萬公里路程、換電超1300次的ES6，它的要害零部件表示到底如何？官方回購了拆解后
【CNMO新聞】在NIO Berlin宣布會上，蔚來整車工程副總裁Danilo提到了一輛行駛了45萬公里的ES6。這輛經驗45萬公里路程、換電超1300次的ES6，它的要害零部件表示到底如何？官方回購了拆解后的零部件，并展開了全方位的測試。
ES6的白車身憑借高強度鋁合金加碳纖維殽雜車身架構，整車扭轉剛度設計中值達44930 N·m/deg。顛末驗證，這輛ES6車身的整車扭轉剛度數據到達41800 N·m/deg，車身的零部件及毗連工藝仍保持了較高的機能狀態(tài)。通過新舊樣件的實測數據比擬，全新換電支架的最大載荷為69kN，而45萬公里ES6的換電支架最大載荷數據仍可到達63kN，高于60kN的最低設計要求。
利用夾緊力測試臺，官方對新舊浮動螺母的兩個樣件舉辦比擬了試驗，持續(xù)測獲得5組試驗數據。通過實測數據可以看出，全新螺母的夾緊力是43kN閣下，45萬公里ES6的螺母夾緊力是37kN，仍高于設計要求的30kN，依然可以或許擔保電池包穩(wěn)固的毗連。
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