摘要：:比亞迪銷量,王傳福不外總體來看，在2022年，比亞迪的表示照舊相當亮眼的，其市值增長還短暫地站上過一萬億元人民幣的岑嶺，這足以說明各人對它的承認和信心。 400萬年
不外總體來看，在2022年，比亞迪的表示照舊相當亮眼的，其市值增長還短暫地站上過一萬億元人民幣的岑嶺，這足以說明各人對它的承認和信心。
400萬年銷現(xiàn)實嗎？
那么回到本文的正題，在2023年，王傳福為比亞迪設(shè)下了400萬輛年銷方針現(xiàn)實嗎？筆者認為這或者有不小的難度，可是并非完全不行能。
首先，新能源汽車市場尚有很是遼闊的成長空間，這是毋庸置疑的。按照中汽協(xié)的估量，在2022年，中國汽車市場的新車總銷量約莫在2680萬輛閣下，同比微漲2%。個中，新能源汽車的銷量估量將會到達670萬輛，對比2021年實現(xiàn)高出90%的增長幅度。假如保持這個勢頭下去，2023年900萬輛的年銷方針看上去好像并不堅苦。
可是堅苦的處地址于比亞迪自己，顛末簡樸的計較我們可以得出，在2022年的中國新能源汽車市場上，比亞迪的市占率為28%閣下。而在王傳福的打算中，假如想要實現(xiàn)400萬的年銷方針，那么比亞迪大概需要占領(lǐng)40%到45%閣下的中國新能源汽車市場。這意味著比亞迪不光單要實現(xiàn)銷量上的增長，并且要將這種增長幅度保持在高于整個市場的程度，同時起到擠壓競爭敵手的結(jié)果，而這在競爭日益劇烈的中國市場上并非易事。
比亞迪汽車價值上調(diào)
另外，尚有一點需要留意的處所。按照官方的通告，由于受到了新能源汽車購買津貼終止的影響，比亞迪已經(jīng)于2023年1月1日破曉0點正式對王朝/海洋/騰勢相關(guān)的新能源車型的官方指導價值舉辦上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。固然在正式上調(diào)售價之前付出定金簽約的客戶不會受到此次價值上調(diào)的影響，可是這毫無疑問也會在必然水平上影響到部門消費者購置比亞迪新車的熱情，因為同樣是津貼終止，其實有部門廠商并沒有上調(diào)旗下車型的價值，而是本身把個中的差價給補了。
寫在最后
2023年如今已經(jīng)正式啟航，在將來的300多天里，我們誰也無法確定市場的成長環(huán)境。400萬的年銷方針固然是一個不小的挑戰(zhàn)，可是對付比亞迪來說，想要實現(xiàn)仍然有不小的時機。
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