摘要：:Model 3,特斯拉,電動(dòng)汽車本年1月份，國(guó)產(chǎn)Model 3開始交付，拉開了大貶價(jià)序幕。在中國(guó)的建廠、人工、運(yùn)營(yíng)和零部件本錢都遠(yuǎn)低于美國(guó)，這就為Model 3預(yù)留了極大的貶價(jià)空間。并且特
|
本年1月份，國(guó)產(chǎn)Model 3開始交付，拉開了大貶價(jià)序幕。在中國(guó)的建廠、人工、運(yùn)營(yíng)和零部件本錢都遠(yuǎn)低于美國(guó)，這就為Model 3預(yù)留了極大的貶價(jià)空間。并且特斯拉另一款車Model Y估量于來(lái)歲初在特斯拉上海工場(chǎng)投產(chǎn)，按馬斯克的預(yù)期，Model Y將是打開普通化市場(chǎng)的又一款利器，其銷量將高出特斯拉其它所有車型之和。 Model Y和Model 3的底盤溝通，零部件共用率到達(dá)75%，在Model Y投產(chǎn)放量后，Model 3零部件和制造本錢將會(huì)進(jìn)一步攤薄。因此，不只僅是Model 3，跟著制造本錢和電池本錢的低落，Model Y的價(jià)值也將會(huì)進(jìn)一步下降。這是特斯拉的計(jì)謀地址，也是無(wú)法制止的趨勢(shì)。 做等等黨不如思量國(guó)產(chǎn)電動(dòng) 特斯拉無(wú)疑是今朝最好的電動(dòng)汽車品牌之一，Model 3也是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上最受接待的電動(dòng)汽車車型。但我們必然要比及特斯拉降到我們的心里預(yù)算再買車或換車嗎？那也大可不必。今朝海內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的品牌和車型琳瑯滿目，等等黨們大可看看一些譬喻蔚來(lái)、小鵬、比亞迪等其他優(yōu)秀的新能源造車品牌。
在海內(nèi)政策鼓勵(lì)和財(cái)富布局優(yōu)化下，中國(guó)不單成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是新能源汽車制造強(qiáng)國(guó)。今朝，海內(nèi)已經(jīng)擁有完整的電動(dòng)汽車財(cái)富鏈，在電池、電機(jī)、電控“三電”焦點(diǎn)技能及智能、網(wǎng)聯(lián)方面也已經(jīng)成立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)汽車規(guī)模深耕多年的比亞迪和以蔚來(lái)、小鵬為代表的造車新勢(shì)力，也都已經(jīng)逐漸崛起。 縱然Model 3在不絕貶價(jià)以得到中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌仍然擁有價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同樣的價(jià)位，中國(guó)品牌可以提供更高級(jí)此外車型，續(xù)航等主要機(jī)能指標(biāo)可以做得更精彩，智能網(wǎng)聯(lián)成果更富厚，座艙也更有檔次感。Model 3在品牌、科技感方面有著很強(qiáng)的誘惑力，但此刻仍處于大貶價(jià)通道中，對(duì)付那些不情愿當(dāng)特斯拉韭菜的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車其實(shí)是更符合的選擇。 Model 3,特斯拉,電動(dòng)汽車http://afofamily.com/news/xingyezixun/38239.html (責(zé)任編輯：admin) 
|
