摘要：:現(xiàn)代Kona,現(xiàn)代電動車,Kona【智車派新聞】12月27日，據(jù)外媒報道，一輛現(xiàn)代Kona純電動緊湊型SUV樂成登上了珠峰大本營，這趟路程全長700公里，海拔5200米。這是由現(xiàn)代印度汽車公司提倡的一項挑戰(zhàn)，現(xiàn)代Kona成為歷
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【智車派新聞】12月27日，據(jù)外媒報道，一輛現(xiàn)代Kona純電動緊湊型SUV樂成登上了珠峰大本營，這趟路程全長700公里，海拔5200米。這是由現(xiàn)代印度汽車公司提倡的一項挑戰(zhàn)，現(xiàn)代Kona成為汗青上首輛登上珠峰大本營的電動汽車，也創(chuàng)下了電動汽車的登高記錄。
然而，現(xiàn)代Kona在印度這一世界第四大汽車市場的銷量卻十分灰暗，達(dá)到了險些可以忽略不計的境地。本年夏天，現(xiàn)代在印度推出了Kona，消費(fèi)者群體定位在年青人。官方暗示，現(xiàn)代Kona布滿電續(xù)航里程可達(dá)450公里，但印度媒體報道稱，這款印度規(guī)格的現(xiàn)代Kona是由39.2千瓦時的電池組驅(qū)動的，它的續(xù)航間隔遠(yuǎn)低于在美國銷售的配備64千瓦時電池組的Kona。 至于這輛Kona在爬山的進(jìn)程中是怎么充電的，現(xiàn)代并沒有具體說明。
據(jù)彭博社報道，自本年夏天Kona首次在印度表態(tài)以來，至今只售出130輛。美國市場的銷量也低的可憐，約莫每個月僅售出100輛。據(jù)報道，已往五到六年，印度銷售的純電動車數(shù)量不到1萬輛。但現(xiàn)代之所以花本錢投入印度市場，就說明這個市場照舊值得挖掘的。 現(xiàn)代Kona,現(xiàn)代電動車,Konahttp://afofamily.com/news/xingyezixun/6151.html (責(zé)任編輯：admin) 
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