摘要：:寶馬,疾馳,豪車【智車派新聞】盡量在去年在新冠疫情重復(fù)、零部件短缺、原質(zhì)料大漲等多重壓力下，汽車行業(yè)整年都遭受著龐大壓力，但豪華品牌整體表示在行業(yè)中依然領(lǐng)先。這個中，以寶馬、梅賽
【智車派新聞】盡量在去年在新冠疫情重復(fù)、零部件短缺、原質(zhì)料大漲等多重壓力下，汽車行業(yè)整年都遭受著龐大壓力，但豪華品牌整體表示在行業(yè)中依然領(lǐng)先。這個中，以寶馬、梅賽德斯-疾馳、奧迪為代表的一線豪華品牌，后果尤為出眾。
寶馬和疾馳2021年豪車品牌增長迅猛 （圖源來自網(wǎng)絡(luò)）
2021年全年，寶馬團(tuán)體實(shí)現(xiàn)全球銷量約252.15萬輛，同比增長8.4%。這一后果也使得寶馬團(tuán)體實(shí)現(xiàn)2016年以來首次在全球市場逾越疾馳，摘得全球豪華車銷量冠軍。但得益于高端車型銷量的上升以及不變的訂價等原因，疾馳2021年全年實(shí)現(xiàn)1680億歐元的營業(yè)額，同比增長9%；凈利潤更是到達(dá)234億歐元，相較2020財(cái)年的40億歐元，同比增幅高達(dá)484%。
固然奧迪品牌總銷量約為168.05萬輛，同比下跌0.7%，但奧迪在去年依舊實(shí)現(xiàn)了530億歐元的銷售收入和54.98億歐元的凈利潤。
在中國市場上，寶馬2021年在中國市場共交付84.6萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，占全球總銷量近34%，最脫銷的車型為寶馬3系，全年以17萬輛的業(yè)績奪得豪華車型銷量冠軍。另外，5系，X3也有高出10%的增長幅度，在去年銷量排名前五的豪華車型中，寶馬占據(jù)了三席。所以其稅前收入到達(dá)160.6億歐元的汗青新高，同比增長207.5%。團(tuán)體凈利潤同樣刷新汗青記載，到達(dá)124.63億歐元，同比增長223.1%。
疾馳在中國實(shí)現(xiàn)75.89萬輛的銷量，同比下降2%，占全球總銷量的32%；而奧迪在海內(nèi)的銷量居于第三的位置，全年銷量為70.13萬輛，同比下降3.6%，占全球總銷量的41%。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：梅賽德斯-疾馳團(tuán)體2021年?duì)I業(yè)收入1679.71億歐元，同比增長9%，息稅前利潤同比增長340%到達(dá)291億歐元，團(tuán)體凈利潤更是從2020年的40億歐元暴增484%至234億歐元。這是完成與戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后，梅賽德斯-疾馳團(tuán)體宣布的首份年度財(cái)報(bào)。
在電動車方面，寶馬團(tuán)體純電動汽車的銷量為10.3萬輛，同比增長133.2%；疾馳EQ系列在2021年實(shí)現(xiàn)4.8萬輛的銷量，同比增長154%，廠商都暗示，下一步籌劃時，將重點(diǎn)放在電動化規(guī)模的主要原因之一。疾馳將于2022年在華推出21款新車，個中包羅8款純電動及插電混動車型。寶馬將在2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試出產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的電動化新車將在2024年開始試出產(chǎn)，并于2025年表態(tài)。奧迪打算到2026年推出20款純電車型，加速中國市場的本土化出產(chǎn)，新建電動車工場，優(yōu)化銷售體系，擴(kuò)大新能源基本設(shè)施等。
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