摘要：:中國半導(dǎo)體,半導(dǎo)體行業(yè)【手機中國新聞】最近一年，全球汽車芯片、消費類芯片一連短缺。在海內(nèi)，半導(dǎo)體自給率仍然不敷，這給許多行業(yè)造成了龐大的壓力。很長一段時間以來，海內(nèi)芯片供給高度依賴海外
【手機中國新聞】最近一年，全球汽車芯片、消費類芯片一連短缺。在海內(nèi)，半導(dǎo)體自給率仍然不敷，這給許多行業(yè)造成了龐大的壓力。很長一段時間以來，海內(nèi)芯片供給高度依賴海外。據(jù)市場調(diào)研公司IC Insights預(yù)測，2021年中國汽車芯片自給率不敷5%。
半導(dǎo)體
6月30日動靜，據(jù)第一財經(jīng)報道，今朝中國半導(dǎo)體行業(yè)需求增長約35%，但自給率僅為7%。需求不絕增長，自給自足的本領(lǐng)卻沒有相應(yīng)地晉升，這種形勢不容樂觀?！?/p>
對此，清華大學(xué)傳授、國度“01”專項總師魏少軍認為，我國半導(dǎo)體成長模式以代工為主，靠做“夫役活”賺錢。中國事新興的半導(dǎo)體財富大國，設(shè)計、制造、封測、質(zhì)料、裝備五大財富板塊齊整，但財富大而不強。他指出，缺芯表象背后的基礎(chǔ)原因是全球半導(dǎo)體供給鏈體系被打亂，將來半導(dǎo)體供給鏈布局性雜亂會恒久存在。
有汽車行業(yè)人士認為，今朝汽車規(guī)模緊俏的芯片主要種類不是先進制程工藝，而是成熟制程類產(chǎn)物，個中包羅主控芯片MCU、功率類電源芯片和驅(qū)動等，占據(jù)芯片緊俏74%的比例，其次是信號類芯片CAN/LIN等總線收發(fā)器。
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