摘要：:索尼,L4自動(dòng)駕駛,節(jié)能環(huán)?！綜NMO新聞】由于自動(dòng)駕駛會(huì)耗損大量電力，對(duì)付電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)有須要成為研究課題。在自動(dòng)駕駛商用化全球推進(jìn)的配景下，節(jié)電的重要性正在提高。克日，據(jù)CNMO相識(shí)，索
【CNMO新聞】由于自動(dòng)駕駛會(huì)耗損大量電力，對(duì)付電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)有須要成為研究課題。在自動(dòng)駕駛商用化全球推進(jìn)的配景下，節(jié)電的重要性正在提高?？巳眨瑩?jù)CNMO相識(shí)，索尼團(tuán)體將研發(fā)有助于純電動(dòng)汽車在自動(dòng)駕駛時(shí)節(jié)電的傳感器。據(jù)悉，該傳感器將搭載人工智能技能，使耗電量比今朝的自動(dòng)駕駛技能淘汰7成。
索尼和Tier IV（無(wú)人駕駛汽車軟件供給商）將別分開(kāi)拓“對(duì)比今朝技能耗電量淘汰7成”的傳感器和軟件，將團(tuán)結(jié)兩家公司的技能，使自動(dòng)駕駛汽車的車載系統(tǒng)整體越發(fā)節(jié)能。估量將在2030年之前，實(shí)此刻特定條件下不需要駕駛員的“L4”級(jí)此外自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
此前，美國(guó)波士頓咨詢團(tuán)體統(tǒng)計(jì)過(guò)，到2035年，全球汽車銷量的59％將變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車。出行間隔高出5公里的汽車，有3成以大將依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
純電汽車除了自動(dòng)駕駛外，車載空調(diào)等因素也將耗損電力，日本經(jīng)濟(jì)財(cái)富省統(tǒng)計(jì)顯示：假如加上自動(dòng)駕駛的復(fù)雜數(shù)據(jù)處理懲罰，純電動(dòng)汽車的續(xù)航間隔大概比標(biāo)示值淘汰35％以上。假如此次索尼的技能研究樂(lè)成，續(xù)航淘汰值將有望下降至10%。
今朝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的耗電量為數(shù)千kW，這使得純電動(dòng)汽車的續(xù)航間隔難以耽誤，也成為自動(dòng)駕駛汽車普遍的困難。索尼和Tier IV將利充實(shí)用在設(shè)備端處理懲罰數(shù)據(jù)的“邊沿計(jì)較”和搭載AI的車體的傳感器和軟件，最大限度地處理懲罰從自動(dòng)駕駛汽車獲取的復(fù)雜數(shù)據(jù)，以淘汰傳輸?shù)酵獠烤W(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)量，從而削減電力耗損。
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