摘要：:自動駕駛,完全自動駕駛【CNMO】“我不知道風是在哪一個偏向吹——我是在夢中，在夢的悲傷里心碎１當數(shù)以十萬計的硅谷人遭遇北風逼人的裁人潮，他們被迫分開了辦公室?；钕聛?，將冷氣傳給每一小我私家，這
【CNMO】“我不知道風是在哪一個偏向吹——我是在夢中，在夢的悲傷里心碎！”當數(shù)以十萬計的硅谷人遭遇北風逼人的裁人潮，他們被迫分開了辦公室。活下來，將冷氣傳給每一小我私家，這成為當下企業(yè)保留的須要計策。
整個2022年，從手機到PC，從互聯(lián)網(wǎng)到汽車，無不滲透著冷氣，行業(yè)的春天在那邊？
按照中國汽車家產(chǎn)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年1-10月，海內汽車銷售2197.5萬輛，同比增長僅4.6%，盡顯疲態(tài)。有機構做出預測，本年新能源汽車在海內的銷量可以打破650萬輛，比亞迪等將成為少數(shù)贏家。不外，新能源車自始至終都無法單槍匹馬拯救復雜的汽車市場，這是因為它的滲透率還不足高，30%的比例也無法閣下戰(zhàn)局。汽車行業(yè)不是只有新能源汽車這一條賽道，但有著同樣的徹骨嚴寒。在曾經(jīng)火熱一時的自動駕駛賽道，成本耗損殆盡，躲在背后的巨頭已消磨掉了信心和耐性。有自動駕駛行業(yè)人士笑稱：“成本丟棄你的時候，連號召都不打一聲?！?br/>
而在智妙手機、PC、智能電視這樣的傳統(tǒng)行業(yè)中，大批廠商仍然在苦苦支撐著銷量。這中間，它們在數(shù)個季度的財報中找到了但愿和寬慰，即便這只是一場數(shù)字意義上的短暫的春天。對付許多行業(yè)來說，疫情可能是偶然呈現(xiàn)的刺激點無非是一場虛擬出來的春天，讓我們誤認為極重的氛圍被從頭打開。因此，必需要從頭尋找新的時機，捱過這個隆冬。
游戲行業(yè)有多熱，就有多冷。在版號發(fā)放的限制下，海內游戲遭遇隆冬。有數(shù)據(jù)顯示，本年三季度海內游戲市場實際銷售收入為597.03億元，同比和環(huán)比均下降兩位數(shù)，就連騰訊這樣的游戲大廠也遇冷。不外，前面的話完全可以反過來說，游戲行業(yè)有多冷，就會有多熱，因為這一行業(yè)從來不缺熱度。而且，海內的游戲版號前不久再度發(fā)放，釋放出努力信息。
無論如何，我們糾結的并不是行業(yè)之冬有多冷，而是要接頭關于各行各業(yè)的春天地址。環(huán)繞“自動駕駛賽道回歸理性”這一話題，CNMO將展開深度探討。
自動駕駛行業(yè)的隆冬已至，海外Argo AI的關停、Mobileye的估值滑鐵盧，以及海內小馬智行的裁人，都表白這個行業(yè)此刻并欠好過。站在用戶的角度來看，在技能沒有得到重大打破的環(huán)境下，完全自動駕駛很難稱得上是一種硬需求。正是因為如此，許多自動駕駛公司沒有重金給以支持。福特在Argo AI倒閉后頒發(fā)了一份聲明，稱“公司需投資于短期內更容易實現(xiàn)的駕駛幫助技能，而不是Argo的完全自動駕駛方針?！?/p>
“你們不要再打了，沉著點”
從谷歌2009年拉開自動駕駛研發(fā)的序幕開始，這一行業(yè)成長了十多年。自動駕駛技能積聚的十年，是猖獗的十年。
而海內的自動駕駛賽道自2013年百度啟動以來，成本就一直處于頻繁加碼的狀態(tài)。至少從2016年開始，這種現(xiàn)象很是明明。這大概與那一年人類慘敗給人工智能有關。其時人工智能AlphaGo擊敗了圍棋圣手李世石，激發(fā)了成本圈的集團飛騰。從此，小馬智行、文遠知行、輕舟智航等大量自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司涌現(xiàn)。
小馬智行自動駕駛
(責任編輯：admin)
免責聲明：文章內容及圖片來自網(wǎng)絡上傳，如有侵權請聯(lián)系我們刪除