摘要：:蔚來NIO Day 2022,蔚來EC7,蔚來【CNMO】12月24日19：00，蔚來進(jìn)行NIO Day 2022，宣布了500kW超快充樁、第三代換電站、蔚來EC7和全新ES8。宣布會上，李斌公布：蔚來車主累計(jì)行駛78.4億公里，機(jī)關(guān)13083根充電樁，App接入了高出
【CNMO】12月24日19：00，蔚來進(jìn)行NIO Day 2022，宣布了500kW超快充樁、第三代換電站、蔚來EC7和全新ES8。宣布會上，李斌公布：蔚來車主累計(jì)行駛78.4億公里，機(jī)關(guān)13083根充電樁，App接入了高出61萬根充電樁，來歲將開通20條加電蹊徑。這場宣布會十分出色，CNMO為各人提煉出英華，假如你剛巧錯過了，那么這篇文章可得好悅目看。
蔚來500kW超快充樁
停止11月底，蔚來累計(jì)交付273741臺汽車，建成了97家蔚來中心，298家蔚來空間。個中，共有16萬用戶安裝了家用充電樁，比例為58%，這個占比長短常可觀的。為了滿意車主的充電需求，蔚來宣布了500kW超快充樁，并將于來歲三月開始陳設(shè)。
500kW超充樁回收與換電站溝通的圍繞式雙C設(shè)計(jì)，配備LOGO燈和15.6寸液晶顯示屏，插槍口配備環(huán)形燈帶，車主可通過顏色差異快速識別樁體狀態(tài)，便于夜間取還充電槍。該超充樁單樁最大功率500kW、最大電流660A，并向所有電動車主開放利用，官方稱從10%充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型最快僅需12分鐘。另外，該超充樁配備自研超輕液冷充電槍線，重量不到傳統(tǒng)充電槍線一半，智能調(diào)理溫控可將降溫本領(lǐng)晉升380%。
第三代換電站
蔚來第三代換電站回收全新三工位協(xié)同換電模式，將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低，換電時(shí)間縮短20%；電池倉位增至21個，單站日處事本領(lǐng)達(dá)408次，相較第二代換電站處事本領(lǐng)晉升30%；搭載2顆激光雷達(dá)、2顆英偉達(dá)OrinX芯片，總算力達(dá)508 TOPS，可更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車站協(xié)同，并支持呼叫換電、自動泊入等智能換電成果。
第三代換電站回收全球創(chuàng)始、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率98%，充放電功率62.5kW，大幅晉升換電站內(nèi)電池充放電效率，可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)雙向互動。
蔚來EC7
蔚來EC7是蔚來第二代技能平臺NT2打造的首款Coupe SUV車型，該車的購置方案別離為整車購置和電池租用，整車購置方案售價(jià)為48.8萬-57.8萬元，BaaS電池租用方案售價(jià)41.8萬-45萬元，電池月租為980元/1680元。新車將于2023年5月開啟交付。
外觀上，蔚來EC7與ES7不同不大，前臉回收經(jīng)典的的“瞭望塔”式機(jī)關(guān)，共同Double Dash燈+Shark Nose鯊魚鼻設(shè)計(jì)，不只氣勢氣魄犀利，還能進(jìn)一步低落風(fēng)阻；尾部配備雙模主動升降尾翼，共有ECO、SPORT兩種模式，ECO模式下減阻檔可低落4%氣動阻力，SPORT模式下極速檔最大增加650N下壓力；整車寬別離為4968/1974/1714mm，軸距為2960mm。同時(shí)，該車也是全球SUV車型中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型，僅為0.230Cd。
內(nèi)飾方面，蔚來EC7回收第二代數(shù)字座艙，配備12.8英寸 AMOLED中控屏+10.2英寸HDR儀表盤+HUD加強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)，后排尚有6.6英寸HDR多成果節(jié)制屏，可實(shí)現(xiàn)多屏交互。新車提供主駕座椅6處16向調(diào)理、副駕座椅7處18向調(diào)理、后排左側(cè)座椅4處10向調(diào)理、后排右側(cè)座椅3處8向調(diào)理，副駕還支持實(shí)現(xiàn)零重模式。
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軟件名稱：蔚來地圖手機(jī)版官方版 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?6.89MB |
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