摘要：:波音,空客,飛機【CNMO新聞】眾所周知，在商用飛機市場，空客和波音是兩個“死仇家”。這兩家飛機制造商的PK一連了N多年，在最近幾年，跟著波音遭遇一系列變故，空客開始從敗方釀成勝方。據(jù)CNM
【CNMO新聞】眾所周知，在商用飛機市場，空客和波音是兩個“死仇家”。這兩家飛機制造商的PK一連了N多年，在最近幾年，跟著波音遭遇一系列變故，空客開始從敗方釀成勝方。據(jù)CNMO相識，克日外媒便對這種競爭名堂的轉變舉辦了報道：波音持續(xù)第四年輸給空客，個中一個重要原因是中國市場。
空客VS波音
近期，波音和空客都發(fā)布了各自的年度后果單。個中，波音在2022年共交付480架飛機，凈訂單量為774架。作為比擬，空客2022年交付了661架飛機，凈訂單量為820架。外媒指出，固然波音2022年飛機訂單和交付量大幅增長，但仍然持續(xù)第四年落伍于老敵手空客，個中一個重要原因是：后者在中國市場上的交付量是其10倍以上。詳細來看，2022年，空客向中國市場交付了100多架飛機，而波音的這個數(shù)字只有8架。
美媒報道稱，空客在2022年的銷量高出波音，主要歸功于7月中國三大航空公司近300架飛機的巨額訂單。尚有一個因素不能忽視，之前全波音機型的廈門航空在2022年轉向空客，訂購了40排斥客A320 NEO飛機。
波音公司CEO暗示，規(guī)復在中國的交付對波音的將來至關重要。不外，他對近兩年內(nèi)向中國交付飛機的前景感想小小的灰心。
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