摘要：:李想,長(zhǎng)城汽車,增程式【CNMO新聞】眾所周知，今朝的新能源汽車中，共分為純電、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)等范例。而在這幾種范例中，有關(guān)于增程式混動(dòng)技能的爭(zhēng)議可謂是最大的。甚至有不少人認(rèn)為，回收
【CNMO新聞】眾所周知，今朝的新能源汽車中，共分為純電、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)等范例。而在這幾種范例中，有關(guān)于增程式混動(dòng)技能的爭(zhēng)議可謂是最大的。甚至有不少人認(rèn)為，回收增程式混動(dòng)技能的新能源汽車，都是披著新能源汽車外衣的油車。不外，即便這一技能在某些人眼里一文不值，依舊照舊有人將其視若珍寶。
對(duì)付抱負(fù)汽車來(lái)說(shuō)，增程式混動(dòng)技能絕對(duì)是當(dāng)下辦理新能源汽車的遠(yuǎn)程需求與續(xù)航問(wèn)題的最佳仙丹，而抱負(fù)汽車CEO李想更是這樣認(rèn)為?？巳?，李想發(fā)文暗示：“假如汽車銷量前三的比亞迪、祥瑞、長(zhǎng)安都開(kāi)始利用增程電動(dòng)，某企業(yè)關(guān)于增程落伍的營(yíng)銷籌劃可以遏制了，省點(diǎn)錢(qián)干正事吧。我沒(méi)有針比擬亞迪，比亞迪沒(méi)有貶低過(guò)任何技能蹊徑，是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個(gè)最要害的要素，我們認(rèn)為前驅(qū)最適歸并聯(lián)；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)都是更好的選擇?！?/p>
抱負(fù)汽車
從李想的發(fā)文我們可以或許看出，李想對(duì)付增程式混動(dòng)技能照舊相當(dāng)承認(rèn)的。與此同時(shí)，李想還暗諷了某車企，稱其沒(méi)有須要一直營(yíng)銷增程式混動(dòng)技能落伍，不如將這筆營(yíng)銷用度于汽車研發(fā)之上。固然李想并未明說(shuō)暗諷的車企是哪家，可是從李想此前的發(fā)文以及CNMO對(duì)各大車企的簡(jiǎn)樸相識(shí)，不難猜測(cè)這一車企為長(zhǎng)城汽車。
對(duì)此，不少網(wǎng)友也是暗示早已見(jiàn)責(zé)不怪。究竟作為競(jìng)爭(zhēng)敵手，呈現(xiàn)一些“口嗨”的環(huán)境也是正常的。無(wú)論是長(zhǎng)城汽車所回收的DHT-PHEV技能，照舊抱負(fù)汽車所回收的增程式混動(dòng)技能，都各有優(yōu)缺點(diǎn)地址。適合本身旗下汽車?yán)玫募寄?，就是最好的技能。至于各大CEO之間的“口嗨”，網(wǎng)友們也只是一笑而過(guò)而已。
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