摘要：:五菱,宏光mini,特斯拉,mod【智車派】“人民需要什么就造什么”的五菱，原本只是一介車廠，卻在2020年活生生把本身活成了汽車圈的網(wǎng)紅。從年頭開足馬力出產(chǎn)口罩，再到迷之跨界推出限量版螺螄粉，不少人因
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【智車派】“人民需要什么就造什么”的五菱，原本只是一介車廠，卻在2020年活生生把本身活成了汽車圈的網(wǎng)紅。從年頭開足馬力出產(chǎn)口罩，再到迷之跨界推出限量版螺螄粉，不少人因此徹底消除了“五菱=面包車”的舊見識。
五菱欠好好干本職事情，要去當全能制造網(wǎng)紅了？假如你有這樣的想法，那就大錯特錯了，五菱最近在老本行汽車規(guī)模也可謂風生水起。面包車的霸主職位五菱自然有實力固定，而在乘用車規(guī)模，尤其是新能源車規(guī)模，五菱也揭示出了黑馬的姿態(tài)。 按照最新的權威數(shù)據(jù)，上汽通用五菱的新能源車銷量在近兩月節(jié)節(jié)攀升，以月銷量來看穩(wěn)居海內(nèi)市場第一，逾越比亞迪和特斯拉等一眾強力敵手。蔚來、抱負這些新勢力？恐怕也沒想到會被五菱這樣一位新能源車“菜鳥”按在地上摩擦。 持續(xù)兩月“銷量第一” 智車派回首已往三個月海內(nèi)的新能源車市場環(huán)境，發(fā)明： 7月，比亞迪新能源車總體銷量到達1.4萬輛，唐、漢兩大王朝系列新能源車的樂成讓其回歸新能源第一品牌。比亞迪之后，特斯拉以1.1萬輛保持純電車銷量第一的位置。發(fā)布該數(shù)據(jù)的乘聯(lián)會并沒有具體說明五菱在新能源車市場的當月表示。不外按照官方數(shù)據(jù)，上汽通用五菱7月新能源汽車銷量為10764輛，同比增長70%。以這個數(shù)字來看，五菱進入新能源車品牌前三沒有問題。 到了8月，五菱溘然開始發(fā)力，一舉逾越比亞迪和特斯拉，成為新能源車第一品牌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該月海內(nèi)電動車坎坷兩頭趨勢明明，A00級銷量為2.5萬輛，占到純電動車總銷量的31%。詳細排名來看，1.83萬的上汽通用五菱、1.43萬的比亞迪以及1.18萬的特斯拉排列前三位，比亞迪和特斯拉的月銷量相對不變，而五菱實現(xiàn)了超過式增長。以7月約1.08萬輛的數(shù)字估算，8月五菱新能源車增長幅度高達66%。
9月份，A00級電動車的銷量繼承增長到3.25萬，份額晉升到純電動的32%。詳細到品牌層面，蔚來、小鵬、威馬等新勢力品牌的表示不錯。與此同時，上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉繼承飾演新能源三強的腳色，銷量別離為24386輛、19048輛和11329輛。 在“金九銀十”的9月，新能車市場整體迎來了黃金銷售期，各大品牌的銷量都有顯著增長。除了比亞迪外，五菱的表示依舊搶眼，整體銷量較之特斯拉的兩倍還多。從這一點來看，特斯拉選擇在10月貶價，或者也有競爭壓力加劇的考量，而這份壓力的主要來歷即是五菱。 首席元勛是一臺小可愛 縱覽整個五菱品牌，新能源乘用車的車型并不多，寶駿E100和E200將價值卡在5萬區(qū)間，定位為微型車，市場表示只能說一般。以8月份數(shù)據(jù)為例，寶駿新能源當月的銷量為3312輛，和整個五菱1.83萬輛的新能車總銷量對比，沒有太多可著墨的處所。那么，是誰在拉著五菱新能源往前沖刺？ 謎底想必各人都心知肚明白，就是五菱宏光MINI EV（以下簡稱宏光MINI）。
這臺車被網(wǎng)友稱為“百姓神車”，被官方定位為“人民的代步車”，以2.88萬的“交個伴侶”價值從頭界說了中國新能源車市場的入門尺度。7月24日上市后，宏光MINI不只在網(wǎng)絡上聲量不減，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。當月，五菱新能源車銷量為10764輛型，實現(xiàn)70%的同比增長，個中宏光MINI上市短短8天銷量便打破7千大關，到達7348輛，“日銷千臺”真不是吹的。 隨后的8月份，宏光MINI依舊是五菱新能源體系的最大銷量孝敬者。1.5萬的單車型銷量，甚至高出比亞迪和特斯拉當月的整體品牌銷量。固然上市初期的迅猛之勢有所削弱，但日銷近500臺的后果也足以讓敵手汗顏。 五菱,宏光mini,特斯拉,modhttp://afofamily.com/news/xingyezixun/37804.html (責任編輯：admin) 
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