摘要：:公共,公共ID.4,公共電動車【智車派新聞】公共刻意實現(xiàn)全面電動化，所以這家公司極其重視中國市場，它們但愿公共ID.4等車型能在中國取得奇效。公共能不能做到做到？這不僅公共本身很體貼，不少外媒也在關
【智車派新聞】公共刻意實現(xiàn)全面電動化，所以這家公司極其重視中國市場，它們但愿公共ID.4等車型能在中國取得奇效。公共能不能做到做到？這不僅公共本身很體貼，不少外媒也在存眷。但據(jù)外媒報道，多位動靜人士稱，公共該系列汽車在中國的銷量起步遲鈍，令人擔心。顯然，此刻一切并未如公共所愿。
公共ID.4
據(jù)報道，有4名知戀人士透露，5月份，公共兩款ID.4電動SUV—— ID.4 X和ID.4 Crozz在中國的總銷量僅為1213輛，甚至比4月份還少了200輛。這遠遠低于公共最初的期望。而作為比擬，特斯拉Model Y在中國上市背面兩個月就售出了6612輛。
值得留意的是，路透社稱有一份內部備忘錄顯示，上汽公共發(fā)起員工購置ID.4，這說明該車的銷售正面對不小的壓力。上述動靜人士認為，導致這種功效的原因有許多，好比車輛“不足智能”，中國電動車市場競爭劇烈，以及公共銷售網絡存在問題等等。個中一位動靜人士暗示，由于銷量沒有到達預期，公共不得紛歧次又一次調解ID.4 的出產打算，也就是淘汰產量。
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