摘要：:富士康,電動汽車,汽車供給【智車派新聞】跟著智能汽車技能的更新迭代，市場的眼光也從汽車廠商，逐步轉(zhuǎn)向科技公司、傳統(tǒng)零部件供給商，汽車的財富鏈正在產(chǎn)生深條理的厘革，傳統(tǒng)供給商腳色的企業(yè)加快擁
【智車派新聞】跟著智能汽車技能的更新迭代，市場的眼光也從汽車廠商，逐步轉(zhuǎn)向科技公司、傳統(tǒng)零部件供給商，汽車的財富鏈正在產(chǎn)生深條理的厘革，傳統(tǒng)供給商腳色的企業(yè)加快擁抱數(shù)字化與智能化厘革，但愿通過成立新的供給鏈，成為汽車出產(chǎn)的主機廠。10月20日，智車派獲悉，停止今朝，富士康電動汽車供給鏈成員近2000家。
富士康工場
汽車供給鏈是指汽車出產(chǎn)進程中的原質(zhì)料采購、零配件出產(chǎn)、整車裝配與物流、整車銷售、售后處事一整套汽車的供給鏈體系，包羅物流、信息流、資金流的活動，同時通過IT技能的運用使整個供給鏈系統(tǒng)細密跟尾形成的一個整體。富士康正在帶頭沖破傳統(tǒng)的汽車供給鏈金字塔，在電動汽車規(guī)模，動員機和電池等要害部件都是通過軟件節(jié)制的，不像金字塔頂部設計的高度機器化的動員機，部件可以打包在更大的模塊中，并作為子系統(tǒng)集成在一起，供給商可以形本錢身的供給鏈，出產(chǎn)汽車。
據(jù)悉，富士康電動汽車平臺MIH成員已達1982家，10月新插手成員48家，成員漫衍范疇包括全球48個國度和地域。個中，寧德時代、共達電聲、比亞迪電子、艾華團體、家產(chǎn)富聯(lián)、國光電器等AH股公司為MIH成員，另外北汽藍谷以及祥瑞汽車母公司祥瑞控股團體有限公司均為富士康汽車生態(tài)圈相助同伴。
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