摘要：:抱負(fù)汽車,比亞迪汽車,混動(dòng)【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識(shí)，抱負(fù)汽車CEO李想在微博宣布動(dòng)靜稱，“仰望U8的動(dòng)力布局是并聯(lián)的PHEV？照舊串聯(lián)的REV？有動(dòng)力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？”顯然，作為一家新能源車
【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識(shí)，抱負(fù)汽車CEO李想在微博宣布動(dòng)靜稱，“仰望U8的動(dòng)力布局是并聯(lián)的PHEV？照舊串聯(lián)的REV？有動(dòng)力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎？”顯然，作為一家新能源車企的首創(chuàng)人，李想是知道謎底的。比亞迪旗下高端子品牌推出的百萬(wàn)級(jí)車型仰望U8回收的是增程式混動(dòng)搭配四輪獨(dú)立電機(jī)。
隨后，李想在評(píng)論區(qū)增補(bǔ)道：“假如汽車銷量前三的比亞迪、祥瑞、長(zhǎng)安都開始利用增程電動(dòng)，某企業(yè)關(guān)于增程落伍的營(yíng)銷籌劃可以遏制了，省點(diǎn)錢干正事吧。我沒(méi)有針對(duì)BYD，BYD沒(méi)有貶低過(guò)任何技能蹊徑，是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個(gè)最要害的要素，我們認(rèn)為前驅(qū)最適歸并聯(lián)；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)都是更好的選擇?！?/p>
抱負(fù)
簡(jiǎn)樸來(lái)說(shuō)，他的意思就是前驅(qū)車型越發(fā)適歸并聯(lián)（插電式混動(dòng)），而越發(fā)注重機(jī)能的后驅(qū)以及四驅(qū)車型則越發(fā)適合串聯(lián)（增程式混動(dòng)）。
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在今朝海內(nèi)市場(chǎng)，網(wǎng)友們對(duì)付增程式混動(dòng)車型具有較強(qiáng)的抵觸，將其稱為“舊時(shí)代的技能”，而比亞迪推出的DM-i超等混動(dòng)則被網(wǎng)友評(píng)為“當(dāng)下最先進(jìn)的混動(dòng)技能”。今朝，抱負(fù)汽車旗下所有車型均為增程式混動(dòng)，所以這家車企在網(wǎng)上受到了必然的爭(zhēng)議。固然網(wǎng)友們將其稱作“韭菜車”，但抱負(fù)汽車憑借精準(zhǔn)的“家庭”定位，在近期依舊拿出了不錯(cuò)的銷量后果。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，抱負(fù)汽車以133246輛的累計(jì)交付量，問(wèn)鼎了2022年度“蔚小理”交付冠軍。
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