摘要：:新能源汽車,比亞迪,王傳福【智車派新聞】停止2021年5月底，海內(nèi)新能源汽車保有量已到達(dá)580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%，這是中國汽車家產(chǎn)協(xié)會(huì)克日發(fā)布的數(shù)據(jù)。換言之，我國已經(jīng)成為全球新能源汽車擁
【智車派新聞】停止2021年5月底，海內(nèi)新能源汽車保有量已到達(dá)580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%，這是中國汽車家產(chǎn)協(xié)會(huì)克日發(fā)布的數(shù)據(jù)。換言之，我國已經(jīng)成為全球新能源汽車擁有量最高的國度。
比亞迪漢EV
數(shù)據(jù)還顯示，本年1~5月份，海內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量96.7萬輛，銷量95萬輛，同比增長2.2倍；新能源汽車的市場占比也在快速增長，已經(jīng)到達(dá)8.7%，且保持強(qiáng)勁增長勢頭。同時(shí)，新能源汽車的基本配套設(shè)施也更為完善，全國已累計(jì)建成充電站6.5萬座、換電站644座、充電樁187萬個(gè)，包圍高出176座都市。
那么，技能方面又如何呢？6月中旬，比亞迪總裁王傳福在2021年中國汽車重慶論壇上暗示，中國自主品牌在電動(dòng)車技能上已逾越外資企業(yè)，出格是在汽車電池技能方面。好比磷酸鐵鋰電池，它利用氧化鐵，能量密度低，具有高不變性和快速充電的利益，同時(shí)也沒有重金屬鈷的污染。別的，這種電池的產(chǎn)量已經(jīng)高出三元鋰電池。
比亞迪總裁王傳福
不外，無論是海內(nèi)的自主新能源車企，照舊外資車企，當(dāng)前都有一個(gè)配合的訴求，那就是辦理缺芯問題。對此，有專家認(rèn)為，跟著各家廠商投資力度的加大，假如入門級芯片能做好產(chǎn)能機(jī)關(guān)的話，需求應(yīng)該不會(huì)呈現(xiàn)大的問題，而將來需要在高端芯片規(guī)模發(fā)力。
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