摘要：:特斯拉投資日,馬斯克Franz和Lars指出，在下一代汽車中，更多的人（或呆板人）應(yīng)該可以或許同時事情。這提供了更高的操縱密度、更高的時 空效率，這使得自動化變得容易得
Franz和Lars指出，在下一代汽車中，更多的人（或呆板人）應(yīng)該可以或許同時事情。這提供了更高的操縱密度、更高的時空效率，這使得自動化變得容易得多。特斯拉將其列為“未裝箱進程（unboxed process）”，這使得特斯拉的下一代制造本錢將低落50%。
特斯拉動力總成工程認真人Colin Campbell指出，特斯拉以速度著稱。他強調(diào)，特斯拉的宗旨是提高效率。
Colin還接頭了特斯拉電力電子和軟件的重要性。他強調(diào)，特斯拉在出產(chǎn)線和自動化設(shè)計方面表示精彩，這使特斯拉可以或許設(shè)計出機能高又易于組裝的產(chǎn)物。 特斯拉的下一代平臺將淘汰75%的碳化硅，該車將淘汰50%的工場足跡。特斯拉的下一代汽車將完全不利用稀土材料，它們將被出產(chǎn)在緊湊高效的工場里。
特斯拉硬件工程副總裁Pete Bannon暗示，到今朝為止，汽車中的低壓電子設(shè)備一直很混亂。但從Model S到Model 3，特斯拉將線束淘汰了17公斤。共享節(jié)制器尚有助于簡化供給鏈。對付Cybertruck，特斯拉設(shè)計了車內(nèi)85%的節(jié)制器。在下一代平臺上，特斯拉將100%設(shè)計節(jié)制器。
Cybertruck、Optimus和將來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。Cybertruck還設(shè)計有當?shù)毓?jié)制器，以實現(xiàn)更好的布線路徑。
特斯拉的自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy指出，自動駕駛實際上是可一連將來的要害構(gòu)成部門。同時他重申了馬斯克的概念，即閑置的汽車可以供其他通勤者利用。Ashok強調(diào)特斯拉對人工智能系統(tǒng)的要領(lǐng)與以前大不溝通，這使公司可以或許利用人工智能等辦理巨大的籌劃問題。他還指出，手動貼標是不足的，因此特斯拉正在回收自動貼標系統(tǒng)。
三、人形呆板人
馬斯克再次上臺展示了人形呆板人Optimus（擎天柱）的視頻，與2022年AI Day期間的迭代對比，這款人形呆板人好像越發(fā)精美。
馬斯克暗示Optimus操作了特斯拉在制造方面的專業(yè)知識，執(zhí)行器、電池組和Optimus的其他要害部件均由特斯拉定制設(shè)計。馬斯克還指出，令特斯拉感想震驚的是，制造人形呆板人的零件很少可以“現(xiàn)成”購置。馬斯克還相信，特斯拉可以帶來一個可以事情、有用的人形呆板人，以更快地擴大局限。
四、超等快充
特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci上臺接頭特斯拉的超等快充。她強調(diào)，已往十年來特斯拉一直在全球范疇內(nèi)成立其超等快充網(wǎng)絡(luò)。得益于這一履歷，此刻特斯拉超等充電站的陳設(shè)本錢是最低的。她指出，紐約超等工場正在出產(chǎn)特斯拉超等充電樁V4。她還體現(xiàn)，特斯拉打算通過預測大概利用四周充電站的潛在客戶來改造車主的觀光體驗（Trip Planner ）。
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