摘要：:飆酷車(chē)神：轟鳴盛典休閑競(jìng)速命題下的另個(gè)答案
《飆酷車(chē)神》，承載了育碧的競(jìng)速之夢(mèng)。
八年前游戲初代推出，試圖通過(guò)以全美為藍(lán)圖的超大開(kāi)放世界地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，卻因高重復(fù)度和平庸的駕駛手感功敗垂成；四年前，《飆酷車(chē)神2》又在前作基礎(chǔ)上提升了視聽(tīng)效果、豐富了品牌陣容、優(yōu)化了操作手感，更是將賽道拓展到了水面與天空，卻仍未逃脫高重復(fù)度的窠臼。
說(shuō)實(shí)話(huà)，八年連續(xù)兩部作品的表現(xiàn)平庸，已足夠澆滅大部分粉絲的熱情。
然而育碧作為一家法國(guó)公司，自然深諳轉(zhuǎn)圜的藝術(shù)，既然憑借著大開(kāi)放世界和海陸空綜合駕駛體驗(yàn)這兩招，還是沒(méi)法磕贏市面上那一干休閑競(jìng)速游戲，那就不妨另尋取勝之道。
于是，便有了今天的《飆酷車(chē)神：轟鳴盛典》。
和前幾作相比，《轟鳴盛典》很新，新的不像是同一個(gè)系列的游戲。
它先是大幅縮小了地圖，將舞臺(tái)搭建在了“瓦胡島”這個(gè)位于太平洋的彈丸之地上，而后又大刀闊斧刪減了空中和水面載具的所占比重。地圖變小，玩法變少，使得本作在玩法豐富度上瞬間短了一大截兒。
然而，阿育這種“自廢武功”般的舉措并非自暴自棄，一方面是為了讓游戲內(nèi)容更加精簡(jiǎn)，擺脫貪多嚼不爛的桎梏，這也和他們近幾年“去公式化”的整體戰(zhàn)略相吻合；另一方面則可看作是象牙塔工作室有意留出的大量空白，以便于他們填上思索已久的新答案。
這個(gè)答案，叫做“游玩清單”。
所謂游玩清單，便是為玩家精心定制的一系列主題賽事，它要求玩家駕駛指定的載具在指定的場(chǎng)景下達(dá)成指定的條件。聽(tīng)起來(lái)非常腳本化，并不如許多休閑競(jìng)速游戲那般自由……但是，它棒極了！
首先我們得明確一點(diǎn)，想要撐起這一系列主題賽事，使他們能持續(xù)不斷的帶來(lái)新鮮感，游戲里的載具數(shù)量和種類(lèi)至關(guān)重要，而育碧則在前兩作打下的基礎(chǔ)之上，又搞定了一大批車(chē)企的授權(quán)。奔馳寶馬保時(shí)捷、本田豐田馬自達(dá)、福特道奇雪佛蘭、賓利捷豹和蓮花，首發(fā)六七百輛的載具陣容不僅保證了該作能帶給玩家時(shí)有時(shí)新的駕駛體驗(yàn)，而且還允許玩家將《飆酷車(chē)神2》里的已有載具繼承過(guò)來(lái)。
也就是說(shuō)，育碧加入這一大堆載具并不全是想讓玩家去“肝”，而是將它們作為一個(gè)傳聲筒，以便于將大到車(chē)系、中到車(chē)型、小到品牌身上所承載的文化，一點(diǎn)一滴的傳達(dá)給玩家。
實(shí)際上，對(duì)于汽車(chē)文化的傳達(dá)，也正是《轟鳴盛典》的靈魂所在。只不過(guò)它觸達(dá)該目標(biāo)的方式，既沒(méi)有《GT賽車(chē)》那般認(rèn)真嚴(yán)肅，也不似《極限競(jìng)速：地平線(xiàn)》那樣“順帶一提”，而是憑借著一個(gè)個(gè)精心定制過(guò)的賽事，以玩家的親身體驗(yàn)來(lái)替代掉語(yǔ)言文字上的表達(dá)。 飆酷車(chē)神：轟鳴盛典http://afofamily.comhttp://afofamily.com/news/youxipingce/225163.html
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